Con la adopción del nuevo motor 1.3L Firefly, el sistema de dirección se moderniza para toda la gama, en este momento del tipo eléctrico con piñón y cremallera. Según el portal oriundo de Brasil, las ediciones con motor turbo de la Fiat Strada adoptarán un diseño exterior "único". En un caso así, el paragolpes delantero va a estar dividido en tres partes, algo que a priori dejaría achicar gastos de reparación en el caso de un choque a baja velocidad. El paragolpes delantero se modificó de manera notable, llevando los faros antiniebla a una situación más elevada y con la misma forma vista en el Pulse. La parrilla frontal medró un tanto y, en el caso de la versión de las fotos, tiene una terminación en forma de panal de abejas. Lo que mucho más llama la atención es la incorporación de un adorno de plástico negro que forma una "X", justo bajo la toma de aire. Y, en la situacion de la versión Ultra, sostiene una línea roja en la parte inferior de la parrilla.
La pick-up más chica de Stellantis recibió un restyling y el motor del Pulse. Todas las fotos.
A pesar de ser de un segmento inferior, la idea de la marca es que las versiones más equipadas de la Strada compitan con la novedosa Chevrolet Montana, considerado uno de los principales lanzamientos del año en curso. La renovada Strada comprende un total de 4 ediciones, Freedom, Volcano, Ranch y Ultra, libres únicamente con cabina doble y 4 puertas, destacando el cambio importante en el diseño exterior. Esta última se distingue por un rediseño de adelante único, aportando una personalidad única al modelo. La motorización base se actualiza con la introducción del reconocido motor 1.3L FIREFLY, que eroga una capacidad de 99 CV y 128 Nm de torque que va a estar presente en las ediciones FREEDOM, VOLCANO Y RANCH. Las transmisiones se mantienen, con la opción manual de 5 velocidades sólo para la versión FREEDOM y la automática del tipo CVT de 7 velocidades, disponible en las ediciones VOLCANO, RANCH y ULTRA. Con la adopción del nuevo motor 1.3L FIREFLY, el sistema de dirección se actualiza para toda la gama, ahora del tipo eléctrico con piñón y cremallera. Las transmisiones se sostienen, con la opción manual de 5 velocidades solo para la versión Freedom y la automática del tipo CVT de 7 velocidades, disponible en las versiones Volcano, Ranch y Ultra.

Actualizado en 2015, Ford muestra novedades en el diseño del vehículo. Por primera vez, los clientes del servicio tienen la posibilidad de soliciar adquirir el Ford EcoSport sin la rueda de recambio posterior. Además, el restyling tiene actualizaciones interiores, que incluyen nueva instrumentación, nuevos cromados, oscurecimiento de cristales y marcos cromados. En lo que respecta al apartado mecánico, Ford deja seleccionar entre dos motorizaciones, las dos tabela de carros usados gasolina, a la hora de configurar el EcoSport. La opción de ingreso está fijada por un motor 1.0 litros EcoBoost de 125 CV y 170 Nm de par máximo.
La capacidad de giro del Ford EcoSport, con diez,6 metros de radio, es de las mejores del segmento de turismos SUV sólidos. Las mejoras del Ford EcoSport tienen dentro actualizaciones en la suspensión, nuevos amortiguadores, optimización del chasis, y una reducción de 10 milímetros en la altura. El control electrónico de seguridad y los sistemas de control de capacidad tienen un ajuste específico para las rutas europeas. El Ford EcoSport da a los conductores una combinación impecable en polivalencia a precio accesible. La primera generación del Ford EcoSport se puso a la venta por primera vez en Brasil en 2003. Ford está trabajando en la puesta en marcha de una versión deportiva de su popular SUV de dimensiones compactas.

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La versión Beetle Design proporciona reposabrazos laterales y embellecedores del color de la carrocería, al tiempo que la versión Beetle Sport, por el contrario, adopta reposabrazos de las puertas de color negro y aplicaciones del volante de color \'Dark Metal\'.

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